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网站首页 >> 试车报告 >> 小排量街头霸王 KTM 250 DUKE试驾

小排量街头霸王 KTM 250 DUKE试驾
点击:109 ?? 发布时间:2019-9-23 2:17:00 ?? 来源:微信网页版

KTM入门级街车250DUKE自上市以来,一直被广大消费者冠以:同级最强、最强小钢炮等等称呼,但似乎这些称号都离不开“最强”二字。在背负着“最强”称号的前提下,时隔一年我再次对250DUKE进行了更加深度的试驾体验,确实除了“最强”两个字,似乎也找不到什么合适的词汇来形容它了,无可比拟的轻量化车身、全身上下各种名牌配置、行如流水的操控体验,这些无疑都称得上是同级别里标杆中的标杆,而34980元的售价也让它与更多喜爱它的消费者距离更近了。

250 DUKE由克特姆亚洲cc国际网投官方网站'_cc新球国际_cc国际网投是网赌平台吗制造有限公司生产,以整车从菲律宾进口的形式进入国内市场,车辆外观延续了KTM家族特征。

小巧灵动的整车设计,充斥着非常强的运动气息,较短1357±15.5mm的轴距和146kg的车辆净重对增加车辆操控性能起到至关重要的作用,尤其是KTM一直引以为傲的轻量化设计是很多竞品模仿不来的关键点。

250DUKE大灯与390 DUKE最明显的区别在于没有使用家族化的“剑道式”分体大灯,但整体轮廓保持一致,大灯上方的LED分体式示宽灯增加了车辆辨识度。

车辆尾灯与前后车辆转向灯均为LED光源,车尾造型延续了390DUKE的设计理念。

车辆油箱造型棱角分明,视觉上极具攻击性,READY TO RACE的缩写贴花令油箱侧面颜色更加丰富,250DUKE的油箱容积为13.4L,可以为车辆提供可观的续航里程能力。

车辆尾部下方贴有250字样,令本来不太明显的位置也增加不少视觉体验。

250DUKE车座面积和柔软度适中,可满足驾驶者对日常骑行的需求。

双配色前挡泥板与整车配色相呼应。

250DUKE采用的双色编制式车架对车辆轻量化做出了相当大的贡献,同时对抑制车辆震动也起到了一定作用。

盾形的车辆液晶仪表与老款相同,显示功能丰富,读取简单,通过仪表按键可单独关闭ABS。仪表可显示时速、转速、水温、油量、里程、小计里程、续航里程、平均油耗、保养提示、时间等。

车辆左右车把控制与老款车辆采用相同的材料与布局(橙色护手为试驾车加装产品)。

250DUKE采用的刹车系统非常强悍,搭载了BYBRE对向四活塞卡钳,前刹车盘直径300mm,并搭载Bosch 9.1 MB双通道ABS刹车防抱死系统。

后刹车采用230mm单刹车盘加BYBRE单活塞卡钳的配置,后轮还搭载了可单独开关的Bosch 9.1 MB双通道ABS刹车防抱死系统,可以满足有更高驾驶技巧的消费者对车辆进行滑胎操作。

车辆前减震器采用直径为43mm的WP品牌倒立式液压前叉,行程142mm,采用开放式阻尼系统。

同样采用WP品牌的单筒后减震器可进行10段调节,行程为150mm,消费者可根据个人需求调整出适合自己的减震效果。

车辆反光镜造型依旧延续了上一代车型的设计。

250DUKE采用了变径车把的设计,使用强度更高。

脚踏的角度略微前倾,后刹车踏杆位置较低,驾驶者可以更好的掌控后刹车的力度。

250DUKE原车配备了车辆发动机下护板,镂空式的设计可以对空气进行扰流达到更好的散热效果。

KTM家族惯用的轻量化后摇臂很好的延续到了250DUKE身上,在保证后摇臂强度的同时减轻车重。

车辆水冷散热器位于油箱下方,相比一些大排量车辆,在水箱面积上有所减小。

250 DUKE搭载一台排气量为249cc的单缸水冷DOHC发动机,发动机最大功率为23kW(31Ps)/9000rpm,最大扭矩25Nm/7000rpm。

车辆排气管造型小巧与整车设计理念相同,视觉表现非常协调。

250 DUKE使用了米其林Pilot Street Radial轮胎,前轮胎规格110/70 R17,后轮胎规格150/60 R17。

体验者身高174cm,250DUKE座高为830mm,较窄的车座设计可令双腿更加舒展,双脚可完全落地。

动态感受:

在驾驶者刚刚跨上250DUKE的时候,可以明显感受到车辆在轻量化上下足了工夫,超轻的车辆对于车辆推重比上起到非常强大的作用。

驾驶250DUKE可以明显感受到单缸发动机带来的那种直接感,虽然它的排气量并不大,但是给你带来的加速感受,可以负责任的说在同级别车型当中,你绝对体验不到。

车辆操控上可以给予驾驶者极大的自信心,轻量化设计在你攻破每一个弯道时都可以得心应手,尤其在小型弯道上250DUKE的表现更加出众,无需过多的浪费体力就可以达到非常理想的效果。

单缸车的乐趣如果不是亲身经历大家往往都会对它有所顾虑,随着时代发展,单缸车已经不能再用老旧的眼光去衡量它,在震动抑制上已经达到非常令人满意的程度,尤其单缸车带来的加速体验,往往是其他发动机类型无法给予的,虽然250DUKE的排气量为249cc,但加速带来的拉扯感丝毫不亚于一些比它排气量更大的车型。

250DUKE每个挡位的齿比衔接非常细密,加速没有任何滞后,强大的刹车性能更是在全力制动下给予了驾驶者相当充足的信心,原厂配备的米其林轮胎在铺装路面上提供可靠的抓地力。

再次体验了KTM 250 DUKE之后,让我对它的好感又一次的加深了,车辆在可玩性上真的太高了,动力和刹车性能上也挑不出任何毛病,达到了同级别车型的顶级水平,进口车的身份和3万多元的售价也在该领域的合理范围之内,如果你是一位对车辆性能有着严格要求,同时又中意小排量车型的消费者,不妨可以试试KTM 250 DUKE这款同级最强的小排量街车。

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